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跟踪管道颗粒污染及影响因素

发布时间:2019-11-28 11:04:21? 文章来源:/? 作者:毕编辑? 阅读:次


(1.中国航油集团津京管道运输有限责任公司;2.天津滨海快速交通发展有限公司)
摘要:本文通过对航空喷气燃料的油样分析的部分数据,推测管道内的污染程度,针对性的指导通球扫线的必要性,毕竟管道进行通球扫线对管道有一定的损伤,所以操作规程更是慎之又慎,另外对颗粒污染物的造成因素进行了分析和解决意见。
关键词:管道;喷气燃料;颗粒污染;分析;解决;指导性


津京管道是一条从塘沽南疆码头到北京首都机场,长达185km的长距离输油管线,它担负着向天津和北京机场的大部分用油任务。油品全部是海上船运而来。
一、中转库化验室的指导任务
中转库化验室设在天津机场附件,它的一项最重要任务是监测油品的颗粒污染和管道在线颗粒污染,根据监测到的颗粒污染等级指导是否进行清管作业。
指导过程:
2007年10月份,天津站,北京站监测到颗粒污染5个批次的油品都在四级以上:颗粒污染物含量按SH/T0093—91《喷气燃料固体颗粒污染物测定法》进行,要求颜色评级在四级以下,重量评级是小于1mg/L,因此,化验室提出:建议进行一次全线通球。
2007年10月份化验室对同一理想界面的颗粒污染化验报告数据比色法均为B4及以上,重量法也在1.0 mg/L左右,根据颗粒污染物的监测数据,于11月5日进行全线通球扫线,发出连体刚刷清管器。
通球后化验室对同一理想界面的颗粒污染化验报告
(图一)

二、监测颗粒污染的重要性:
喷气燃料在一定条件下,尤其是在有水存在的情况下,会滋生多种细菌,生成绿色或黑色菌丝体席状物,若有铁锈与污渣存在,细菌会繁殖更快,因而极易影响油品质量,所以,严格把好颗粒污染这一关,及时指导管线通球扫线,保证油品质量。为了延长管道寿命,根据颗粒污染情况判断是否进行通球是很有必要性的。
2008年7月16日北京末站过滤器严重堵塞,从过滤器滤芯外清出的都是直径约1~5cm的球状杂质,这些杂质初步分析是由铁锈与污渣构成,究其原因,可能是因为通球后管道内残渣由于之前启停泵频繁,残渣在管道内走走停停而形成的。
(图二)

三、分析
为什么通过清管作业后还会出现严重堵塞过滤器现象?除了跟使用清管器的类型有关外,大部分原因是因为管道内油品的机械杂质、水分、细菌、表面活性物的存在。如何降低这些因素的影响呢?
解决方法:
1)水反应测定:需按照GB/T1793—79(88)《喷气燃料的水反应试验法》进行其界面情况和两相分离情况的评定,界面情况要求不大于1b。
2)机械杂质和水分:分别按GB/T511—88《石油产品和添加剂机械杂质测定法(称量法)和GB/T260—77(88)《石油产品水分测定法》的标准方法进行测定:机械杂质含量在0.005%以下时,认为无机械杂质,试样水分小于0.03%时,认为是痕迹,在仪器拆卸后,接收器无水存在,认为试样无水。
3)及时检查清洗过滤器,以防水分杂质混入,每过滤燃料4000~5000吨检查清洗一次,发现过滤介质破损时,应及时修补与更换。
4)通过严格控制含表面活性物的添加剂用量和吸附处理。酸碱精制过程后用水分洗涤,足够时间沉淀来控制表面活性物质的含量。
5)加水溶或油溶性杀菌剂,防细菌生长。
以上所想到的可能极为有限,需要更多学习和有技术的人才加入,尽可能的将各种影响油料质量的微生物、杂质、水分等等降到最低,以保障管道油品的质量和管道本身的使用寿命及减少对环境的影响。

作者简介:朱红曼(1980.11—),女,籍贯:河北省海兴县人,当前职务:操作员 当前职称:中级工程师 学历:本科。

本文来源:跟踪管道颗粒污染及影响因素:/lunwen/2401.html

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